먼저 브레이크 튜브
일반 브레이크 시스템은 재료의 섹션이 소프트 고무 튜브이며, 활동의 현탁액과 협력하는 데 사용되는 소프트 고무 튜브를 갖지만, 고무 자체는 탄력적이며, 액체 압력 브레이크 시스템을 견딜 수 있으면 변형을 생성하여 파이프 직경의 변화가 발생하여 브레이크 오일 유압 전송 효과를 줄일 수 있습니다. 이러한 상황은 사용 연령과 브레이크 시스템의 심각한 작동에 대한 변형 정도를 증가시킬 것입니다. 원래 항공기 유압 시스템에 사용되는 금속 튜브는 고압과 고온을 견딜 수있는 금속 튜브 가이 상황을 개선 할 수 있습니다. 내부는 Tifron 재료이며 외부는 금속 뱀 튜브로 덮여 있으며, 이는 변형 특성을 생성하기 쉽지 않아 우수한 유압 전송 효과를 제공하여 브레이크 마스터 펌프의 액체 압력을 완전히 사용하여 피스톤을 밀고 안정적인 제동력을 제공 할 수 있습니다. 또한, 금속 재료는 또한 차단성이없는 특성을 가지므로 튜브 손상으로 인한 브레이크 고장 확률을 크게 줄일 수 있습니다. 브레이크 튜브는 경주 용 자동차 (특히 랠리 자동차)에 필요한 수정으로 필요한 수정이며 일반적으로 로드카에 대한 또 다른 유형의 안전성을 제공합니다.
둘째, 브레이크 페달 힘을 늘리십시오
브레이크를 죽음으로 밀고 타이어 잠금을 만들 수 없다면 페달로 생성 된 브레이크 힘은 불충분하여 매우 위험합니다. 자동차의 제동력이 너무 낮 으면 누르면 누르면 여전히 잠금이 발생하면 추적 제어도 잃게됩니다. 제동의 한계는 브레이크 잠금 전 순간에 발생하며 운전자는이 힘으로 브레이크 페달을 제어 할 수 있어야합니다. 브레이크 페달 력을 높이려면 먼저 브레이크 파워 보조 보조를 늘리고 더 큰 공기 탱크를 변경할 수 있지만, 진공 보조 힘의 과도한 증가로 인해 브레이크가 점진적 특성을 잃게되며 브레이크가 끝까지 밟아 운전자가 브레이크를 효과적으로 제어 할 수 없기 때문에 증가는 제한적입니다. 브레이크 페달 힘을 높이기 위해 파스칼의 원리를 추가로 사용하여 메인 펌프와 서브 펌프를 수정하는 것이 이상적입니다. 펌프와 고정물을 수정할 때 디스크의 크기는 동시에 증가 할 수 있으며 제동력은 휠 샤프트의 브레이크 패드에 의해 생성 된 마찰에 의해 가해지는 토크입니다. 따라서 디스크의 직경이 클수록 제동력이 커집니다.
위의 것은 Shandong Automobile Brake Pad 제조업체가 주최 한 일부 정보입니다. 나는 그것이 당신에게 도움이되기를 바랍니다. 동시에 관련 질문이 있으면 언제든지 우리와상의 할 수 있습니다.
후 시간 : 11 월 11 일