1, 브레이크 패드 재질이 다릅니다.
이러한 상황은 차량의 브레이크 패드 한쪽을 교체할 때 더 많이 나타납니다. 브레이크 패드 브랜드가 일치하지 않기 때문에 재질과 성능이 다를 수 있으며 결과적으로 브레이크 패드 손실 상황에서 동일한 마찰이 발생하지 않습니다. 동일합니다.
2, 차량은 종종 커브를 주행합니다.
이는 일반적인 마모 범주에 속하며, 차량이 구부러질 때 원심력의 작용으로 휠 양쪽의 제동력이 자연스럽게 일치하지 않습니다.
3, 일방적인 브레이크 패드 변형.
이 경우 비정상적인 마모가 발생할 가능성이 매우 높습니다.
4, 브레이크 펌프 반환이 일치하지 않습니다.
브레이크 펌프 복귀가 일관되지 않으면 소유자는 브레이크 페달을 떼고 몇 초 안에 제동력을 풀 수 없습니다. 이때 브레이크 패드는 마찰이 적지만 소유자는 느끼기 쉽지 않습니다. 시간이 지남에 따라 이쪽의 브레이크 패드가 과도하게 마모됩니다.
5, 브레이크 양쪽의 제동 시간이 일치하지 않습니다.
동일한 차축의 양쪽 끝에 있는 브레이크의 제동 지속 시간은 일정하지 않습니다. 이는 브레이크 패드가 마모되는 이유 중 하나이기도 합니다. 이는 일반적으로 고르지 않은 브레이크 간격, 브레이크 파이프라인 누출 및 일관되지 않은 브레이크 접촉 영역으로 인해 발생합니다.
6, 신축 막대 물 또는 윤활 부족.
텔레스코픽 로드는 고무 씰링 슬리브로 밀봉되어 있으며 물이 있거나 윤활이 부족한 경우 로드가 자유롭게 텔레스코픽할 수 없어 브레이크 후 브레이크 패드가 즉시 복귀할 수 없어 추가 마모 및 부분 마모가 발생합니다.
7. 양쪽 브레이크 튜브가 일관되지 않습니다.
차량 양쪽 브레이크 튜빙의 길이와 두께가 다르기 때문에 양쪽 브레이크 패드가 일정하지 않게 마모됩니다.
8, 서스펜션 문제로 인해 브레이크 패드 부분 마모가 발생했습니다.
예를 들어, 서스펜션 구성 요소 변형, 서스펜션 고정 위치 편차 등은 휠 엔드 각도 및 전면 번들 값에 영향을 미치기 쉽고 결과적으로 차량 섀시가 평면에 있지 않아 브레이크 패드 오프셋 마모가 발생합니다.
게시 시간: 2024년 4월 2일