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지하 주차장의 장점과 단점:
24-04-28에 관리자가 작성
주차장은 햇빛과 비로부터 자동차를 보호할 수 있는 가장 좋은 장소 중 하나로 간주됩니다. 태양은 자동차 페인트를 노화시키고 퇴색하게 하며, 비로 인해 자동차가 녹슬게 될 수도 있습니다. 또한 주차장은 외부의 혹독한 날씨에 차량이 노출되는 것을 방지할 수도 있습니다.
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자동차 노출의 영향
24-04-26에 관리자가 작성
1. 자동차 페인트 노화 가속화: 현재 자동차 도장 공정은 매우 발전되어 있지만 원래 자동차 페인트는 차체 강판의 4개 페인트 층(전기 영동 층, 중간 코팅, 컬러 페인트 층 및 바니시 층)으로 구성됩니다. 140-의 고온에서 경화...
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자동차 정비 팁(1)
24-04-24에 관리자가 작성
일상적인 유지 관리는 일반적으로 오일 및 필터 요소 교체와 스파크 플러그, 변속기 오일 등과 같은 다양한 구성 요소의 검사 및 교체를 말합니다. 일반적인 상황에서 자동차는 한 번 유지 관리해야 합니다. 5000km를 이동합니다...
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자동차 기분, '허위 과실' (3)
24-04-23에 관리자가 작성
운전 중 엔진이 꺼진 후 배기관 비정상적인 소리 어떤 친구들은 차량을 끈 후 배기관에서 규칙적인 "찰칵" 소리가 막연하게 들리는데, 이는 많은 사람들을 겁나게 했습니다. 사실 이는 엔진이 작동하고 배기 가스가 배출되기 때문입니다. hea를 실시할 것입니다 ...
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자동차 정비 요령(3) ——타이어 정비
24-04-19에 관리자가 작성
자동차의 손과 발로서 타이어를 어찌 관리하지 않을 수 있겠습니까? 일반 타이어만이 자동차를 빠르고 안정적이며 멀리 달릴 수 있습니다. 일반적으로 타이어 테스트는 타이어 표면에 균열이 생겼는지, 타이어에 불룩한 부분이 있는지 등을 확인하는 것입니다. 일반적으로 자동차는 4륜 포지셔닝 전자를 수행합니다.
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자동차 정비 요령(2) ——자동차의 탄소 침착
24-04-18에 관리자가 작성
일상적인 유지 관리에서 가솔린 필터가 비정상이면 가솔린 연소가 불충분해지고 표준 가벼운 호출보다 더 많은 탄소가 축적되어 차량이 공회전 불안을 일으키고 차량의 연료 소비가 증가한다고 말했습니다. 등, 무거운 의지 ...
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일반적으로 사용되는 자동차 유지 관리 및 정밀 검사 방법
24-04-18에 관리자가 작성
자동차의 경우 운전 외에도 자동차의 유지 관리 및 유지 관리에 대해 더 자세히 알아야 합니다. 다음은 자동차 유지 관리 및 유지 관리 방법을 사용할 수 있는 방법을 살펴보는 것입니다. 1, "오유 삼액"을 적시에 교체 차량 내부에, ...
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자동차 기분, '허위 과실' (1)
24-04-15에 관리자가 작성
후면 배기관에서 물이 뚝뚝 떨어집니다. 많은 차주들이 정상 주행 후 배기관에서 물이 떨어지는 현상을 목격한 것으로 알려져 있으며, 차주들은 이러한 상황을 보고 당황하지 않을 수 없으며, 배기가스 함유 휘발유를 첨가했는지 걱정합니다.
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자동차 기분, '허위 과실' (2)
24-04-15에 관리자가 작성
"오일 얼룩"이 있는 바디 가드 일부 자동차에서는 섀시를 보기 위해 엘리베이터를 들어올릴 때 바디 가드 어딘가에 눈에 띄는 "오일 얼룩"이 있는 것을 볼 수 있습니다. 사실 오일은 아니고 차량 출고시 바닥에 바르는 보호왁스라는 사실...
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브레이크 시스템의 일반적인 문제
2010년 4월 24일 관리자가 작성
• 브레이크 시스템은 장기간 외부에 노출되어 필연적으로 먼지와 녹이 발생합니다. • 고속 및 고온 작업 조건에서 시스템 구성 요소는 소결 및 부식되기 쉽습니다. • 장기간 사용하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
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브레이크 패드 마모 방지 솔루션
2007년 4월 24일 관리자가 작성
1, 브레이크 패드 재질이 다릅니다. 해결책: 브레이크 패드를 교체할 때 원래 부품을 선택하거나 동일한 재질과 성능을 가진 부품을 선택하십시오. 양쪽 브레이크 패드를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 한쪽만 교체하지 마십시오...
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차량 양쪽 브레이크 패드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
2002년 4월 24일 관리자에 의해
1, 브레이크 패드 재질이 다릅니다. 이러한 상황은 차량의 브레이크 패드 한쪽을 교체할 때 더 많이 나타납니다. 브레이크 패드 브랜드가 일치하지 않기 때문에 재질과 성능이 다를 가능성이 높으며 그 결과 동일한 마찰이 발생합니다.
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