(você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita))
자동차 제동 시스템의 중요성은 말할 필요도없이, 소유자는 매우 분명해야합니다. 제동 시스템에는 일반적으로 브레이크 페달, 브레이크 부스터, 브레이크 알람 라이트, 핸드 브레이크, 브레이크 디스크 (Disco de Freio)가 포함됩니다. 문제가 충분한 경우주의를 기울여야합니다. 브레이크 패드 (파스틸라 스 데 프리오)를 가져 가십시오. 너무 자주 교체 할 필요는 없지만 시간을 대체 할 때 마일리지 나 사이클에주의를 기울여야합니다. 교체하지 않으면 성능에 큰 영향을 미칩니다. 그렇다면 한 번 변경하기 위해 몇 킬로미터의 브레이크 패드가 원래 공장을 변경해야합니까?
브레이크 패드 교체는 마일리지와 밀접한 관련이 있지만 둘은 긍정적 인 관련이 없습니다. 즉, 소유자의 운전 습관, 자동차 환경 등과 같은 브레이크 패드의 교체주기에 영향을 미치는 다른 요인이 있습니다. 대다수의 일반 소유자의 경우 브레이크 패드는 일반적으로 약 25,000-30,000 킬로미터로 한 번 교체 할 수 있습니다. 운전 습관이 더 좋으면 브레이크의 보통 몇 피트가 더 좋으며 운전 도로 조건도 양호하며 통근으로 만 사용되므로 브레이크 패드의 교체주기를 올바르게 확장 할 수 있습니다. 실제로 소유자는 브레이크 패드를 다음 방법으로 대체 해야하는지 여부를 결정할 수 있습니다.
먼저 자동차 브레이크 패드의 두께를 확인할 수 있습니다. 새로운 브레이크 패드의 두께는 약 15mm이며, 장기 사용 후 마모로 인해 브레이크 패드가 얇아지고 얇아집니다. 브레이크 패드의 두께가 원본의 약 1/3, 즉 약 5mm라는 것이 발견되면 브레이크 패드 교체를 고려할 수 있습니다.
둘째, 브레이크를 밟아 브레이크 패드의 마모 정도를 느낄 수도 있습니다. 브레이크 발표의 정상적인 제어가 철 시트와 철 시트 사이의 충돌의 지글 지글과 유사한 경우 브레이크 패드가 상당히 심각하게 착용되었으며 가능한 빨리 교체해야한다고 설명 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 브레이크 고장을 형성 할 수 있습니다. 물론,이 방법은 브레이크 패드의 두께를 직접 보는 것과 관련이 있습니다. 바람 소음, 타이어 노이즈와 같은 자동차가 운전할 때 더 많은 다른 소음이 있기 때문에,이 소음은 브레이크를 밟을 때 브레이크 패드의 소리를 덮을 수 있기 때문입니다. 또한, 풍부한 운전 경험을 가진 일부 오래된 운전자에 대해서는 브레이크 발을 밟아 브레이크 패드의 마모 정도를 판단 할 수 있으며 브레이크가 더 힘들고 브레이크 간격이 훨씬 길어 브레이크 패드를 시간에 교체해야합니다.
교체하려면 오리지널 브레이크 패드를 선택해야합니까? 이것이 반드시 가장 중요한 것은 브레이크 패드의 품질과 성능을 보는 것입니다.이 두 지점에 만족하는 것은 괜찮습니다. 둘째, 브레이크 패드를 교체 할 때 충돌 계수에주의를 기울이고, 너무 높은 휠 잠금 장치를 형성하기에는 너무 간단하고, 브레이크가 너무 단순하여 적당한 충돌 계수를 선택합니다. 물론, 일부 브레이크 패드가 소음이 더 크고, 연기, 냄새, 먼지 및 기타 조건과 같은 브레이크 패드의 편안함을 고려하십시오. 그러한 브레이크 패드는 분명히 자격을 갖추지 않아야합니다. 가능한 한 빨리 교체해야합니다.
브레이크 패드 마모 속도는 일반적인 현상으로 인해 다릅니다. 정상적인 조건에서는 자동차 브레이크 패드 마모 속도의 두 개의 전면 휠이 일반적이어야하며 두 뒷바퀴 마모 속도가 일반적이어야합니다. 그리고 대부분의 앞 바퀴는 뒷바퀴보다 더 빨리 착용하고, 브레이크 패드를 바꾸기 위해 전면 브레이크 패드를 변경하기 위해 약 2 회, 브레이크시기에 차량의 무게 중심 때문입니다. 브레이크 패드 마모 조건을 확인하면 마모의 한쪽이 한계까지, 다른 쪽이 매우 두껍다는 것을 확인하십시오.
대부분의 이유는 브레이크 펌프의 반환이 좋지 않아 발생합니다. 브레이크를 밟지 않으면 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간격이 매우 작고 둘은 서로 가까워서 브레이크가 빠르게 반응 할 수 있습니다. 브레이크가 켜지면 브레이크 펌프의 피스톤이 바깥쪽으로 움직여 브레이크 패드에 힘을 가하고 두 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 고정하고 디스크가 서로 충돌합니다. 제동력이 없기 때문에 브레이크가 풀리면 브레이크 브랜치 펌프의 피스톤이 다시 움직이고 브레이크 패드는 초기 조건으로 빠르게 회복됩니다. 그러나 브레이크 펌프 피스톤 리턴의 특정 측면이 열악한 경우, 브레이크가 풀리더라도 피스톤은 여전히 뒤로 돌아 가지 않거나 천천히 돌아 가지 않으며 브레이크 패드는 추가 마모가 발생 하며이 측면의 브레이크 패드는 더 빨리 마모됩니다. 나는 고착 된 상황에서 몇 개의 자동차 펌프 피스톤을 만났다. 휠의 한쪽은 가벼운 제동 상황에있다.
펌프의 가이드 핀이 매끄럽지 않으면 피스톤이 붙어있는 것 외에도 수익률이 좋지 않습니다. 분기 펌프는 슬라이드의 필요성을 주위로 이동할 수 있습니다. 슬라이딩은 가이드 핀입니다. 가이드 핀 고무 슬리브가 많은 먼지 먼지로 갈라지면 가이드 핀에서 움직이고 충돌 저항이 크게 증가합니다. 브레이크 패드가 부적절하게 변경되었고 가이드 핀이 구부러 졌을 수도 있습니다. 펌프의 움직이는 속도의 두 가지 조건도 차단되며 브레이크 패드도 빠르게 마모됩니다.
위의 내용은 브레이크 패드 제조업체의 가장 일반적인 두 가지 이유입니다. 여기서 속도는지면의 한쪽면과 같은 상황이 매우 다릅니다. 다른 쪽은 절반 또는 1/3입니다. 차이가 정상이 아닌 경우 모든 자동차의 양쪽에있는 브레이크 패드의 마모 정도는 완전히 동일하지 않으면 다릅니다. 브레이크 패드가 제동 중에 회전하는 것과 같은 다른 힘에 노출 될 때의 일반적인 도로 조건으로 인해 자동차의 무게 중심이 특정 측면으로 상쇄 될 수 있으므로 휠 양쪽의 브레이크 힘이 다르므로 브레이크 패드 마모는 완전히 동일 할 수는 없습니다.
브레이크 서브 펌프 리턴 나쁜 운전은 느낄 수 있습니까? 제동시, 왼쪽 및 오른쪽 제동력 차이가 상대적으로 크기 때문에 제동이 느껴질 수 있으며 제동에 편차가 생길 수 있습니다. 브레이크 상황에 완전히 갇혀 있다면 시작과 가속도를 느낄 수 있으며 핸드 브레이크를 당기는 것과 같이 자동차가 특히 무겁다 고 느낄 것입니다. 일부는 또한 삐걱 거리는 충돌을 듣고이 쪽의 허브도 비정상적으로 뜨겁습니다. 요컨대, 자동차는 크게 비정상적으로 느껴질 것입니다.이 순간에 체크인이 필요합니다. 브레이크 편차는 여전히 더 위험합니다. 운전자는 특히 속도가 빠를 때 방향을 제어 할 수 없습니다.
후 시간 : 8 월 -07-2024