(Você sabe quais são as razões que fazem as Pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
말할 필요도 없이 자동차 제동 시스템의 중요성은 소유자가 매우 명확해야 하며 일단 문제가 발생하면 이를 처리하는 것이 더 번거롭습니다. 브레이크 시스템에는 일반적으로 브레이크 페달, 브레이크 부스터, 브레이크 경보등, 핸드 브레이크, 브레이크 디스크(disco de freio)가 포함되며 문제가 있는 한 충분한 주의를 기울여야 합니다. 브레이크 패드(Pastilhas de freio)를 사용하십시오. 너무 자주 교체할 필요는 없지만 시간이 지나면 주행거리나 주기에 주의해야 합니다. 너무 오래 교체하지 않으면 성능에 큰 영향을 미칩니다. 그럼 한번 교체하려면 몇 킬로미터의 브레이크 패드를 교체해야 합니까? 원래 공장을 교체해야 합니까?
브레이크 패드 교체는 주행거리와 밀접한 관련이 있지만 둘은 정비례하지 않습니다. 즉, 소유자의 운전 습관, 자동차 환경 등 브레이크 패드 교체 주기에 영향을 미치는 다른 요인도 존재합니다. 대다수의 일반 소유자의 경우 브레이크 패드는 일반적으로 약 25,000-30,000km에 한 번 교체할 수 있으며, 운전 습관이 좋고 일반적으로 브레이크에 몇 피트가 걸리며 운전 도로 조건도 좋으며 출퇴근용으로만 사용하는 경우, 브레이크 패드의 교체주기를 적절하게 연장할 수 있습니다. 실제로 소유자는 다음 방법으로 브레이크 패드를 교체해야 하는지 여부를 결정할 수도 있습니다.
먼저 자동차 브레이크 패드의 두께를 확인할 수 있습니다. 새 브레이크 패드의 두께는 약 15mm이며, 장기간 사용하면 마모로 인해 브레이크 패드가 점점 얇아지게 됩니다. 브레이크 패드의 두께가 원래 제품의 1/3 정도, 즉 약 5mm에 불과한 것으로 확인되면 브레이크 패드 교체를 고려할 수 있습니다.
둘째, 브레이크를 밟아보면 브레이크 패드의 마모 정도를 느낄 수도 있다. 브레이크 알림음의 정상적인 제어가 철판과 철판의 충돌로 인한 지글지글 소리와 유사하다면, 브레이크 패드가 상당히 심하게 마모되었기 때문에 가능한 한 빨리 교체해야 한다고 설명할 수 있으며, 그렇지 않으면 브레이크 고장이 발생할 가능성이 있습니다. 물론, 이 방법은 브레이크 패드의 두께를 직접 보는 것과 관련이 있으며 자동차가 운전할 때 바람 소리, 타이어 소음과 같은 다른 소음이 더 많이 있기 때문에 이러한 소음이 은폐될 가능성이 높기 때문에 여전히 어느 정도 어렵습니다. 브레이크를 밟을 때 브레이크 패드에서 나는 소리. 또한, 운전 경험이 풍부한 일부 노인 운전자의 경우 브레이크 발을 밟아 브레이크 패드의 마모 정도를 판단할 수도 있습니다. 브레이크가 더 힘들고 브레이크 간격이 훨씬 길어 브레이크를 명확하게 할 수도 있습니다. 패드는 제때 교체해야 합니다.
교체하려면 원래 브레이크 패드를 선택해야 합니까? 반드시 그럴 필요는 없습니다. 가장 중요한 것은 브레이크 패드의 품질과 성능을 살펴보는 것입니다. 이 두 가지 점에 만족하면 괜찮습니다. 둘째, 브레이크 패드를 교체할 때 충돌 계수에 주의하십시오. 휠 잠금 장치를 형성하기에는 너무 높고, 제동하기에는 너무 낮으며, 적당한 충돌 계수를 선택하십시오. 물론 브레이크 패드의 편안함을 고려하면 일부 브레이크 패드는 소음이 더 크고 연기, 냄새, 먼지 및 기타 조건에서도 브레이크 패드는 확실히 부적합하므로 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
브레이크 패드 마모 속도는 일반적인 현상으로 인해 다릅니다. 정상적인 조건에서는 자동차 브레이크 패드의 앞바퀴 두 개 마모 속도가 공통되어야 하며, 뒷바퀴 두 개 마모 속도가 공통되어야 합니다. 그리고 대부분의 앞바퀴가 뒷바퀴보다 빨리 마모되는데, 앞 브레이크 패드를 교환하려면 뒷 브레이크 패드를 교환해야 하는데, 이는 제동 시 차량의 무게 중심이 앞으로 이동하기 때문입니다. 브레이크 패드 마모 상태를 점검해 보면 한쪽은 한계까지 마모되고 다른 쪽은 매우 두꺼워지는 경우가 있는데, 어떤가요?
대부분의 원인은 브레이크 펌프의 복귀 불량으로 인해 발생합니다. 브레이크를 밟지 않을 때 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간격이 매우 작고, 둘이 서로 밀착되어 있어 브레이크가 빠르게 반응할 수 있습니다. 브레이크를 밟으면 브레이크 펌프의 피스톤이 바깥쪽으로 움직여 브레이크 패드에 힘이 가해지며, 두 개의 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 조여 디스크가 서로 충돌하게 됩니다. 브레이크가 해제되면 제동력이 없기 때문에 브레이크 분기 펌프의 피스톤이 뒤로 이동하고 브레이크 패드는 빠르게 초기 상태로 회복됩니다. 그러나 브레이크 펌프의 피스톤 복귀가 어느 정도 불량한 경우에는 브레이크를 느슨하게 하여도 피스톤이 여전히 복귀하지 않거나 천천히 복귀하게 되어 브레이크 패드에 추가적인 마모가 발생하게 되며 이에 대한 브레이크 패드는 쪽이 더 빨리 마모됩니다. 나는 갇힌 상황에서 몇 개의 자동차 펌프 피스톤을 만났고, 바퀴의 한쪽이 가벼운 제동 상황에 있었습니다.
피스톤이 고착된 것 외에도 펌프의 가이드 핀이 매끄럽지 않으면 복귀 불량으로 이어질 수도 있습니다. 분기 펌프는 슬라이드가 필요한 곳 주위로 이동할 수 있으며 슬라이딩은 가이드 핀이며 가이드 핀에서 움직이며 가이드 핀 고무 슬리브가 부러지면 많은 먼지가 묻어 충돌 저항이 크게 증가합니다. 브레이크 패드를 잘못 교체하여 가이드 핀이 구부러졌을 수도 있습니다. 펌프의 이동 속도의 두 가지 조건도 차단되고 브레이크 패드도 빨리 마모됩니다.
위의 사항은 브레이크 패드 제조업체의 가장 일반적인 두 가지 이유입니다. 여기에서 속도가 다르면 지면의 한쪽, 다른 쪽이 절반 또는 1/3이 되는 등 매우 다른 상황입니다. 차이가 정상이 아닌 경우 모든 자동차의 양쪽 브레이크 패드 마모 정도가 완전히 동일하지 않고 서로 다를 수 있습니다. 브레이크 패드가 제동 중 회전과 같은 다양한 힘을 받는 일반적인 도로 조건으로 인해 자동차의 무게 중심이 특정 방향으로 오프셋되고 휠 양쪽의 제동력이 달라집니다. , 따라서 브레이크 패드 마모는 완전히 동일할 수 없으며 대략 동일하다고만 말할 수 있습니다.
브레이크 서브펌프 복귀불량 운전이 느껴지시나요? 제동할 때 느낄 수 있으며, 좌우 제동력 차이가 상대적으로 크기 때문에 제동 편차가 발생합니다. 브레이크 상황에 완전히 갇히면 출발과 가속도 느껴지고, 특히 핸드브레이크를 당기는 것처럼 차가 무거워지는 느낌을 받게 된다. 어떤 사람들은 삐걱거리는 충돌 소리를 듣게 될 것이며, 이쪽의 허브도 비정상적으로 뜨거워질 것입니다. 요컨대, 자동차는 상당히 비정상적으로 느껴질 것입니다. 이 순간에 점검이 필요하며 브레이크 이탈은 더욱 위험하며 운전자는 특히 속도가 빠를 때 방향을 제어할 수 없습니다.
게시 시간: 2024년 8월 7일